2019年5月20日，由中鐵二院工程集團（tuán）有限責任公司編製的（de）《新建鐵（tiě）路重（chóng）慶至昆明高（gāo）速鐵路環境（jìng）影響報告書》進行（háng）公示。

關於鐵路技術標準、設計運量、工（gōng）程（chéng）車站等建（jiàn）設（shè）項目概況等問題，繼續往（wǎng）下看。

重慶西至昆明（míng）南建築（zhù）長（zhǎng）度698.963km,重（chóng）慶樞紐、昆明樞紐相關聯絡線長（zhǎng）度（dù） 18.762km。重慶境（jìng）內84.399km,四川境（jìng）內204.196km,貴州（zhōu）境內22.134km,雲南境內388.234km。項目為高速鐵（tiě）路,旅客列車高設計行車速度 350km/h,電（diàn）力牽引。

施（shī）工總工期6年。項（xiàng）目（mù）投資估算總額為13043010萬元。

工程共設車站21個。大站間距66.1km(永（yǒng）川南（nán）～瀘州),小（xiǎo）站間距11.16km(九龍坡～江津北),平（píng）均站間距離（lí）39.01km。

同時,本工程還將改建重慶西動車所、改建昆明站動車所。

重慶西站

為重慶樞紐內在建主要客運站，渝黔鐵路引入樞紐新建（jiàn）重慶西 客站（zhàn）。重慶西客站總規模為 15 台 31 線（含 2 條正線， 29 個（gè）站台（tái）麵（miàn）），自東向西 按渝昆場、渝黔場、預留場三場橫列（liè）布（bù）置，其中渝昆場 5 台 11 線（xiàn）。車站（zhàn）土石方工 程（chéng）一次（cì）建成，其中渝黔場、渝昆場近期建成，並預留一車（chē）場。站（zhàn）房規模為 12×10 4m2， 渝黔鐵路（lù）引入一次建成。

渝昆線從重（chóng）慶（qìng）西站渝昆場南端預留（liú）位（wèi）置接入，修建疏解聯（lián）絡線滿足本線與渝 西線跨線車運輸徑路，維持在建重慶（qìng）西站車場規模不變，僅（jǐn）對車站兩端咽喉區進（jìn） 行改進。利用渝昆場和渝（yú）黔（qián）場各（gè） 1 條到發線辦理既（jì）有成渝線普（pǔ）速車終到始發及渝 西至渝（yú）昆下（xià）行（háng）跨線（xiàn）列車作業需求。本次對重慶西站既（jì）有車站規模不做（zuò）擴（kuò）建。新建鐵路重慶至昆明高速鐵路（lù）環境（jìng）影響報（bào）告書（shū） 中（zhōng）國（guó）中鐵二院工程集團有限責任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP CO.LTD 67

 九龍坡（pō）站（預留）

車站（zhàn）位於重慶市九龍坡（pō）區陶（táo）家公租房以南，白彭路以 東，車站範圍屬於九龍坡區主城規劃區域，周邊（biān）道路（lù）交通便利，並規劃軌道交通 7 號線與九龍坡站（zhàn）實現無縫銜接。車站（zhàn）按遠期（qī）設站考（kǎo）慮，近期（qī）按工程（chéng）預留設計，遠（yuǎn） 期車站規模按 2 台 4 線設置，昆明端到發線設 2 組 42 號道岔連接正線，重慶端到 發線設 4 組 18 號道岔（chà）連接正線，遠期渝昆（kūn）鐵路通過九龍坡到（dào）發線與重慶東貫通。本次工程進行（háng）征地拆遷，實施道岔（chà）梁部分（fèn）的（de）道岔及鋪軌，同時修建信號樓一 處。

江津（jīn）北（běi）站

車站位（wèi）於江津區雙福街道，橫跨市政道路南北大道，車站範（fàn）圍 屬於江津區主城規劃區域，周邊交通十分便利。車站設到發線 4 條（含（hán）正線 2 條）， 車站設（shè） 450m×8.0m×1.25m 側式站（zhàn）台 2 座，跨線設備 1 座。車站主體大部分在高架 橋上，車站為平坡直線站，站房按線側下式布置。

永川南站

車（chē）站位於永川區城南陳食街道，九（jiǔ）永高（gāo）速公路臨江互通以北。車站所（suǒ）在地為淺丘地貌，地麵高程 280～315m，相對高差 35m。車站設到發線 6 （含正線 2 條），昆明端線路左側設綜合維修工區 1 處。車站設 450m×12.0m×1.25m 島（dǎo）式中間站台 2 座，設跨線（xiàn）設備 2 座。車站為（wéi）平坡直線站。

瀘州站

車（chē）站位於瀘州市龍馬潭區安寧鎮，與自瀘城際鐵路瀘州站共站設 置。車站按方向分（fèn）場布置（zhì），按 5 台 12 線規劃設計。渝昆車場按 3 台 7 線布置，到 發線有效長 650m，設 450m×12m×1.25m 島式（shì）中間站（zhàn）台 2 座，450m×12.5m×1.25m 島（dǎo）式中間站台 1 座，12m 寬地道 2 座。

南溪站（zhàn）

車站範圍屬丘陵地貌，緩丘與槽穀相間分布，地形波狀起伏，地 麵高程 300～330，相對高差 5～30m，自然橫坡 5°～30°，局部較陡。本（běn）站按縣級 中間站設計，設到（dào）發線 4 條（含正線 2 條），設側式站台 2 座（450m×8m×1.25m）， 設跨線設（shè）備 1 座，昆明端線路右側設綜（zōng）合維修工區 1 座。

高縣站

車（chē）站位於高（gāo）縣縣（xiàn）城東南側南（nán）廣（guǎng）河東岸新油房，地形（xíng）波狀起（qǐ）伏。車 站站按（àn）縣級中間站設計，設到發線 4 條（含（hán）正線 2 條），站房場（chǎng）坪尺寸為 130m×50m， 旅客站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

筠連站

車站位於 S206 省道旁，交（jiāo）通便利，站房臨靠省道（dào）側（cè），按縣級（jí）中 間站設（shè）計，車站設到發線 6 條（tiáo）（含正線 2 條），站房場坪尺寸為（wéi） 130m×50m，旅（lǚ）客 站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

鹽津南站

車站位於柿（shì）鳳公路旁，車（chē）站按縣級中間站設計，設到發線 4 條 新建（jiàn）鐵路重慶至昆明高速鐵（tiě）路環境影響報告書 中國中鐵二院工程集團有限責任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP CO.LTD 68 （含正線 2 條），站房場坪（píng）尺寸為（wéi） 100m×50m，旅客站（zhàn）台 2 座（zuò）（450m×8m×1.25m）。

彝良北站

彝良北站設於彝良縣城白岩村，車站（zhàn）位於橋梁上，車站兩端為 隧道。車站按縣（xiàn）級中間（jiān）站設計，設到（dào）發線 4 條（含正線 2 條），站房場坪尺寸為 100m×50m，旅客站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

昭通東站（zhàn）

車站位於昭（zhāo）通市昭陽區小龍洞鄉（xiāng），設到發線 8 條（含（hán）正線 2 條）， 遠期預留到發（fā）線 2 條（tiáo），設基（jī）本站台 1 座，450m×12m×1.25m 島式（shì）中間站台 3 座， 遠期預（yù）留側（cè）式站台 1 座；重慶段線路左側設動車存車場 1 處，存車線近期 2 條， 預留 4 條；重（chóng）慶端線路右側設綜合（hé）維修工區 1 處，配線 5 條，車站第三象限預留（liú） 高鐵快運基地。站房場坪尺寸為 180m×70m。站房采用線側平式。

迤車站

迤車站位於會澤縣迤車鎮戴家村，按縣級中間（jiān）站設計，車站設到 發（fā） 線 4 條（tiáo） （ 含 正 線（xiàn） 2 條（tiáo） ） ， 站 房 場 坪 尺 寸 為 120m×40m ， 旅 客 站（zhàn） 台 2 座 （450m×8m×1.25m）。

會（huì）澤站

會澤站位於會澤縣城東北方向，距離縣城大約 2.5km，車站主要（yào）位 於橋上，站房位於靠城（chéng）市側，采用線下式設計。車站按縣級（jí）中（zhōng）間（jiān）站設計，設到發 線（xiàn） 6 條（含（hán）正線 2 條（tiáo）），昆明（míng）方向預留往曲靖的支線接軌條件（jiàn）；站房（fáng）場坪尺寸為 160m×60m，旅客站台（tái） 2 座（450m×8m×1.25m）。

田壩站

車站位於雲南省（shěng）會（huì）澤縣田壩鄉卡竹（zhú）村境內，渝昆高速公路於車站 南端 200m 穿境而（ér）過。車站設計為高架站，車（chē）站站台（tái）範圍全（quán）部位於田壩站特大橋上（shàng）， 重慶端咽喉（hóu）位於路基上。設到發線（xiàn） 4 條（含正線 2 條），設 450m×8m×1.25m 側式 站台 2 座，到發線有效長度為 650m。

尋甸站

車（chē）站位於昆明市尋甸縣（xiàn）東側五星公社三岔（chà）河附近，按縣級中間站 設計。本站位（wèi）於直線上，站（zhàn）坪縱坡為平坡。站房設於線路右側（cè），場坪規模為 130m×50m，設到發線（xiàn） 4 條（含正（zhèng）線 2 條），有效長（zhǎng） 650m；設 450m×8m×1.25m 基 本站台、側式站台各 1 座。

嵩明站

位於昆明市（shì）嵩明縣東南側蔡家村附近，站房設（shè）於（yú）線路右（yòu）側，場坪 規模（mó）為 130m×50m，站按 2 台 6 線 4 個（gè）站台（tái）麵規模設計，設到發線（xiàn） 6 條（含正線 2 條），450m×12m×1.25m 中間站（zhàn）台 2 座（zuò）。

長水機場站

渝昆正線下穿長水機場，在 T2 航站樓下方設長水機場站。車 站按正線外包設計，2 個（gè）島式站台對應 4 條（tiáo）到發線，外側外包 2 條正（zhèng）線。站坪長 度（dù）需 1830m，寬（kuān）度大於雙（shuāng）線段長 1830m。根據航站樓（lóu）設置方案寬度大（dà）於雙（shuāng）線段位 於隧道內長度為 733m，寬 60.5m 需采用（yòng）明挖法。車站（zhàn）兩（liǎng）端（duān）正（zhèng）線需雙線分修（xiū）。新建（jiàn）鐵路重慶至昆明高速鐵路環（huán）境影響報告書 中國中鐵二院工程集團有限責任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP CO.LTD 69

昆明南（nán）站

在建渝昆場已預留接軌條件，車場土建和上建工程已納入雲桂 線在建，本次不對車場進行改擴建。昆（kūn）明南站上行區（qū）間 10km 通道範圍內，長昆（kūn）客 專線位（wèi）在經 A、B 地塊和高壓走廊等線路敏感區時（shí），已經給本線預留了通（tōng）道。本次 車站北端咽喉長昆（kūn）客專與渝昆場之間聯絡線因渝昆（kūn）高鐵引入取消，同時渝昆高鐵 引入渝昆場前設渡線 1 組，設置行車公寓場坪 1 處，規模 50m×80m。其它維持（chí）原 設計規模不變。

昆明西客站

昆明第三客站采用旅客列車到發場和客車、機車整備場兩場 縱列（liè）的布置形式。客車場設旅客列車到發線 15 條（含正（zhèng）線），其中米軌（guǐ）到發線兩 條；設站台（tái） 5 座（550mx12mx1.25m）、米軌站台（tái） 1 座（zuò）（250mx12mx1.25m）、站 房 1 座（150mx70m）、12m 寬旅客天橋和地道各 1 處；預（yù）留到發線兩（liǎng）條、站台一 座（250mx12mx1.25m）；客車整（zhěng）備所與客機整備所合場橫列式布（bù）置，客整所設出 入段線 2 條、客整線 18 條、2 條臨修線、1 條（tiáo）機走線、1 條牽出線，客機整備所內 設 5 條機務整備線。

改建重慶西動車（chē）運用所

原渝貴新建重慶西動車存車場未配備檢查庫線（xiàn）， 為了解決渝（yú）貴鐵路動車組一、二級檢修能力問題，2017 年 8 月鐵路總公司以鐵總 鑒函【2017】634 號對渝黔鐵路公司上報對（duì）的《渝昆鐵路引入重慶樞紐重慶（qìng）西動車 運用所增設檢修設施 I 類變更設計》進行批複，批複的主要內容是：同意結合新建 重慶至（zhì）昆明（míng）鐵（tiě）路引入重慶（qìng）樞紐，相應增設（shè）重慶（qìng）西動車運用（yòng）所檢修設施，在重慶西 動（dòng）車運用所預留位置新建（jiàn） 8 線（xiàn）檢查庫及邊跨和相應的檢修設（shè）施（shī）。

改建昆明站客（kè）機（jī）整備（bèi）所（suǒ）

由於長昆經開（kāi）聯（lián）絡線出岔條件受限，聯絡（luò）線上行（háng） 線需從長昆正線與擬建昆明南客（kè）機整備所（suǒ）之間以橋方式通（tōng）過，因限界不夠需對昆 明南（nán）客機整（zhěng）備所入所線（xiàn）及咽喉進（jìn）行改建，其中 J1，J3，J5，J7 這 4 組道岔進行了 相應調整。