2019年5月20日，由中鐵二院工程集團有限責任（rèn）公司（sī）編製的《新建鐵路重慶至昆（kūn）明高速鐵（tiě）路環境影響報告（gào）書》進行公示。

關（guān）於鐵路技術標準、設計運量、工程車站等建設項目（mù）概況等（děng）問題，繼（jì）續往下看。

重慶西至昆明南建築長度698.963km,重慶樞紐、昆明樞紐相關聯絡線（xiàn）長度 18.762km。重（chóng）慶境內84.399km,四川境內204.196km,貴州境內22.134km,雲南境內388.234km。項目為高速鐵路,旅客列車（chē）高（gāo）設計行車速度 350km/h,電力牽引。

施工總工期6年（nián）。項目投資估算（suàn）總額為13043010萬元。

工程共設車站21個。大站（zhàn）間距66.1km(永川南～瀘州),小（xiǎo）站間距11.16km(九龍坡～江津北),平均站間距離39.01km。

同時,本工程還將改建重慶（qìng）西動車所、改建（jiàn）昆明站動車所（suǒ）。

重慶西站

為重（chóng）慶樞紐內在建主要（yào）客運（yùn）站，渝黔鐵路引入（rù）樞紐新建重慶西 客站。重（chóng）慶西（xī）客（kè）站總（zǒng）規模（mó）為 15 台 31 線（含 2 條正線， 29 個站台麵），自東向西 按渝昆場、渝黔場（chǎng）、預留場三場橫（héng）列布置，其中渝昆場 5 台 11 線（xiàn）。車站土石方工 程一次建成，其中渝黔場、渝昆場近期（qī）建成，並預留一車場。站房規模為 12×10 4m2， 渝黔（qián）鐵路引入（rù）一次（cì）建成。

渝昆線從重慶西站渝昆場南端預留（liú）位置接入，修（xiū）建疏（shū）解聯絡線滿足本線與渝 西線跨線車運輸徑路，維持在建重慶西站車場規模不變，僅對車站兩端咽喉區進 行（háng）改進。利（lì）用渝昆場和渝黔場（chǎng）各 1 條到發線辦理既（jì）有成渝線普速（sù）車終到始發及渝 西至渝昆下行跨線列車作業需求。本次對重慶西站既有車站規模不（bú）做（zuò）擴建。新建（jiàn）鐵路重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書 中國中鐵二院工程集團有（yǒu）限責任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP CO.LTD 67

 九龍（lóng）坡站（預留）

車（chē）站（zhàn）位於重慶市九（jiǔ）龍坡區陶（táo）家公租房以南，白彭路（lù）以 東，車站範圍屬於九（jiǔ）龍坡區主城（chéng）規劃區域，周邊道路交通便利（lì），並規劃（huá）軌道交通 7 號線與九龍坡站實現（xiàn）無縫銜接。車站按遠期設（shè）站考慮，近期按工程預留（liú）設計，遠 期車站規模按 2 台 4 線設置，昆明端到（dào）發線設 2 組 42 號道岔連接正線，重慶端到 發線設 4 組 18 號道岔連接正線（xiàn），遠（yuǎn）期渝昆鐵路（lù）通過九龍坡到發線與重（chóng）慶東貫通。本次工程進行征地拆遷，實施道岔梁部分（fèn）的道岔及鋪軌，同時修（xiū）建信號樓一 處。

江津北站

車站位於江津區雙福街道（dào），橫跨市政道路南北大道，車站範圍 屬於（yú）江津區主城規（guī）劃區域，周邊交通十分（fèn）便利。車站設到發線 4 條（含正線 2 條）， 車站設 450m×8.0m×1.25m 側式站台 2 座，跨（kuà）線設（shè）備 1 座。車站主體大部分在高（gāo）架 橋上，車站為（wéi）平坡直線站，站房按（àn）線側下（xià）式布置。

永川南站

車站位於永川區城南陳食街道（dào），九永高速公路臨江互通以北。車站所在地為淺丘地貌，地麵高程 280～315m，相對高差 35m。車站設到發線 6 （含正線 2 條（tiáo）），昆明端（duān）線路左（zuǒ）側設（shè）綜（zōng）合維修工區 1 處。車站設 450m×12.0m×1.25m 島式中間（jiān）站台 2 座（zuò），設跨線設備 2 座。車（chē）站為平（píng）坡直線站。

瀘州站

車（chē）站位於瀘（lú）州市龍馬潭區安寧鎮，與自瀘城際鐵路瀘州（zhōu）站共站（zhàn）設（shè） 置。車站按方向分場布置，按 5 台 12 線規劃設計。渝昆車場按 3 台 7 線布置，到 發線有效長 650m，設（shè） 450m×12m×1.25m 島式中間站台 2 座，450m×12.5m×1.25m 島式中間站台 1 座（zuò），12m 寬地道 2 座（zuò）。

南溪站

車站範圍屬丘陵地貌，緩丘與槽穀相間分布（bù），地形波狀起（qǐ）伏（fú），地 麵高程 300～330，相對（duì）高差 5～30m，自然橫坡（pō） 5°～30°，局部較陡。本（běn）站按縣級 中間站設計，設到發線 4 條（含正線 2 條），設側式站台 2 座（450m×8m×1.25m）， 設跨線設備 1 座，昆明端線路右側設綜合維修工區 1 座。

高縣站

車站位（wèi）於高縣縣城東南側南廣河東岸新油房，地（dì）形波狀起伏。車 站站按縣級中間站設計，設到發線 4 條（含正線 2 條），站房場坪尺寸為 130m×50m， 旅客站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

筠連站

車站位於 S206 省道旁，交通便利，站房臨靠省道側，按縣級中 間站設計，車站設到發線 6 條（tiáo）（含正線 2 條），站房場坪（píng）尺（chǐ）寸為（wéi） 130m×50m，旅客 站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

鹽（yán）津（jīn）南站

車站位於柿鳳公路旁，車站按縣級中間站設計，設到發線 4 條 新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書 中國中鐵二（èr）院（yuàn）工（gōng）程集團有限責任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP CO.LTD 68 （含正線 2 條），站房場坪尺寸為 100m×50m，旅客站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

彝良北站

彝良北站設於彝良縣城白（bái）岩村，車站位於橋梁上，車站兩端為 隧道。車站按縣級中間站設計，設到發線 4 條（含正線 2 條（tiáo）），站（zhàn）房（fáng）場坪尺寸為 100m×50m，旅客站台 2 座（450m×8m×1.25m）。

昭（zhāo）通東站（zhàn）

車站位於昭通市昭陽區小龍洞鄉，設到發線 8 條（含正線 2 條）， 遠期預留到發線 2 條，設基本站台 1 座，450m×12m×1.25m 島式中間（jiān）站台 3 座， 遠（yuǎn）期預留側式站（zhàn）台 1 座；重慶段（duàn）線（xiàn）路左側設（shè）動車存（cún）車場 1 處，存車線（xiàn）近期（qī） 2 條， 預留（liú） 4 條；重慶端線路右側（cè）設綜合維（wéi）修工區 1 處，配線 5 條，車站第三象限預留 高鐵快運基地。站房場坪（píng）尺寸為（wéi） 180m×70m。站房采用線側平式。

迤車站

迤車（chē）站位於會澤縣迤車（chē）鎮戴家（jiā）村，按縣級中間站設計，車站設（shè）到 發 線 4 條 （ 含 正 線 2 條 ） ， 站 房 場 坪 尺 寸（cùn） 為 120m×40m ， 旅 客 站 台 2 座 （450m×8m×1.25m）。

會澤站

會澤站位於會澤縣城東北方向，距離縣城大約 2.5km，車（chē）站主（zhǔ）要位 於橋上，站房位於（yú）靠城市側，采用線下式設計。車站按縣（xiàn）級中間站設計，設（shè）到發 線 6 條（含正線 2 條），昆（kūn）明方向預留往曲靖的支線接軌（guǐ）條件；站房場坪尺（chǐ）寸（cùn）為 160m×60m，旅客站台（tái） 2 座（450m×8m×1.25m）。

田壩站

車站位於雲南省會澤縣（xiàn）田壩鄉（xiāng）卡竹村境內（nèi），渝昆高速公路於（yú）車站（zhàn） 南端（duān） 200m 穿境而過。車站設計為高架站，車站站台範圍全部位於田壩站特大橋上， 重慶端咽喉位於路基上。設到發線 4 條（含正（zhèng）線 2 條（tiáo）），設 450m×8m×1.25m 側式 站台 2 座，到發線有效長度為 650m。

尋甸站（zhàn）

車站位於昆明市尋甸縣東側五星公（gōng）社三岔河附近，按縣（xiàn）級中間站 設計。本站位於直線上，站坪縱坡為平坡。站房設於線路右側（cè），場坪規（guī）模為 130m×50m，設到發線 4 條（tiáo）（含正線 2 條），有效長 650m；設 450m×8m×1.25m 基 本站台、側式站台（tái）各 1 座。

嵩明站

位於（yú）昆明（míng）市嵩明縣東南側蔡家村附近，站房設於線路右側，場坪 規模為 130m×50m，站（zhàn）按 2 台 6 線 4 個站台麵規模設計，設到發線（xiàn） 6 條（含正線 2 條），450m×12m×1.25m 中間（jiān）站台 2 座。

長水機場站

渝昆（kūn）正線（xiàn）下穿長（zhǎng）水機場，在（zài） T2 航站樓下方（fāng）設長水機場站（zhàn）。車 站按正線外包設計，2 個（gè）島式站台對應 4 條到（dào）發線，外側外包 2 條正（zhèng）線。站坪長 度需（xū） 1830m，寬度大於雙線段長 1830m。根據航站樓設置方案寬度大於雙線段位 於隧道內長（zhǎng）度為 733m，寬 60.5m 需采用明挖法。車站兩端正線需雙線分修。新建鐵路重慶至昆明高速鐵路環境（jìng）影響報告書 中國（guó）中鐵二（èr）院工程集團有限責任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP CO.LTD 69

昆明南站

在建渝昆場已預留接軌條件，車場（chǎng）土建和上建工程已納（nà）入雲桂 線在建，本次不對車場進行改擴（kuò）建。昆明南（nán）站上行（háng）區間 10km 通道範圍內，長昆客 專線位在經 A、B 地塊和高壓走廊等線路敏感區時，已經給本線預（yù）留了通道。本次（cì） 車（chē）站（zhàn）北端咽喉（hóu）長昆客專與渝昆場之（zhī）間聯絡線因渝昆高鐵引入取消，同時渝昆高鐵 引入渝昆場前設渡線（xiàn） 1 組，設置行車（chē）公寓場坪 1 處，規模 50m×80m。其它維持（chí）原 設計（jì）規模不變。

昆明西客站

昆明第三客站采用旅客列車到發場和客（kè）車、機車整備場兩場（chǎng） 縱列的布置形式。客車（chē）場（chǎng）設旅客列車到發線 15 條（含正線），其中米軌到發線兩 條；設站台 5 座（550mx12mx1.25m）、米軌站台 1 座（250mx12mx1.25m）、站 房 1 座（150mx70m）、12m 寬旅客天橋和地道各 1 處；預（yù）留到發線兩條、站台一 座（250mx12mx1.25m）；客（kè）車整備（bèi）所與客機整備所合場橫列式布置，客（kè）整所（suǒ）設（shè）出 入（rù）段線 2 條、客整線 18 條、2 條臨修線、1 條機走線、1 條牽（qiān）出線，客機整備所內 設 5 條機務整備線。

改（gǎi）建重慶西動車運用所（suǒ）

原渝貴新建重慶西動車存車場未配備檢查庫線， 為（wéi）了解決渝貴鐵路動車組一、二級檢修能力問題，2017 年 8 月鐵路總公司以鐵總 鑒函【2017】634 號對渝黔鐵路公司上報對的《渝（yú）昆鐵路引入重慶樞紐重慶西動車 運用所增（zēng）設檢修設施 I 類變更設計》進行批複，批複的主要內容是：同意結合新建 重慶至昆明鐵路引入重慶樞紐，相應增設（shè）重慶（qìng）西（xī）動車運用所檢修設施，在重慶西 動（dòng）車運用所（suǒ）預留（liú）位置新建 8 線（xiàn）檢查庫及邊跨和相應的檢修設施。

改建昆明站客機整備所

由於長昆（kūn）經（jīng）開聯絡線出岔條件受限，聯絡線（xiàn）上行 線需從長昆正線與擬建昆明南客機（jī）整備所之間以橋方式通過，因限界（jiè）不（bú）夠需對昆 明南客機整備所入所線及咽喉進行改建，其中 J1，J3，J5，J7 這 4 組道岔進行了 相應（yīng）調整（zhěng）。